新年明けましておめでとうございます。
一般社団法人 生産、物流現場カイゼン研究会 中国支店の鳥枝将光です。
(
https://a.k3r.jp/a_sol/1861E5558H9)
「Weekly 現場カイゼンブログ」の第6号をお届けいたします。
これは、「トヨタ 仕事の基本大全」という中経出版社が発行している本の中から、
生産現場、物流の現場でお仕事されている方々にお役に立てる情報を、毎週1回
当研究会の研究員から配信するものです。
「トヨタ 仕事の基本大全」という本の詳細はこちらです。
https://a.k3r.jp/a_sol/1861E5558B55
さて、今週はCHAPTER_3 LECTURE43の"
「事後の百策」より「事前の一策」"です。
あなたはこんな風に現場で思ったことはありませんか?
・あの問題、事前に予測できていれば…。今こんなに苦労しなかったのに。。。
・いつも問題が発生してから対策をしているもぐら叩きの状態どうにかしたい。。
・この品質不良前にも出したことあったな。。。可能性には気づいていたのに…手を打ってなかった。。。
これには私にも印象深い現場カイゼン指導でのストーリーがあります。
今回はその私の体験を元にお話します。
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これからお話するのはとある現場での荷姿カイゼンのストーリー。
このストーリーの主人公は苦悩するヒーロー、購買担当の王くんです。
---------------Story---------------
蘇州のとある企業にてカイゼニストとカイゼン指導を実施し6ヶ月以上が過ぎた頃でした。
※当研究会では豊富な経験と指導力を有し、結果並びに効果を生む現場カイゼン指導が出来る専門家をカイゼニストと命名しております。
製造各課のカイゼンもかなり軌道に乗り、徐々に現場のリーダー主導でカイゼンが進み始めたのですが、ひとつの大きな問題に直面していました。
それは、サプライヤから届く荷姿(ロット)が大きすぎる、という問題でした。
ここは総組ラインで製品を製造しており、工程あたりの部品点数もかなり多いのです。
現場リーダー達と共に作業台を工程ごとに必要なサイズへ最小化していく過程で作業台の面積よりも部品を置くための場所の面積が大きい、部品のロットが大きいせいでこれ以上小さくできない、と皆が悩んでいました。
打つべき次の手として、荷姿カイゼングループの立ち上げを進めました。
ここで苦悩するヒーロー王くんが登場し、荷姿カイゼンプロジェクトのTOPとして抜擢されるのです。
荷姿カイゼンという新しい視点がカイゼンのメニューとして加わったことで製造部門からは様々な要望が届き始めました。
・A部品の個包装を取るのに3秒/個かかる。ウチのラインは150台/日で生産してるんだ、どうにかして個包装をなくしてほしい!
・B部品のロットが大きすぎる。今はカンバンで2時間に1回部品を補給するようにな ったのだから、こんなにたくさんの部品は不要なんです…!!
etc…
王くんは早速、要望をまとめてサプライヤごとに整理を始め、一覧表を作成したのですが…次は別の問題が出てきました。
品管が出てきて「いやいやいや、勝手に荷姿を変えてもらっては困る!!サプライヤと話し合って箱や運搬方法まで選定したのに!」
次には生管+購買が出てきてロットを減らすなら、箱は誰が提供するんだ?!コストが上がるってサプライヤが言ってるんだけど?!
各部門の様々な意見が飛び交い収集がつかずに一度頓挫します。
王くん自身も各部門からの突き上げと中々協力してくれないサプライヤに一度は疲れてしまいました。
しかし、なんとかもう一度立ち上がり、最終的には各部の部長級の方々が直接サプライヤ訪問をしたり、品管も品質を守りつつ、ロットを下げるために「そこまで言うなら重要部品の運搬テストから始めてみましょう。」と協力を得られるようになり、徐々に荷姿のカイゼンが進みました。
現場の誰もが荷姿をカイゼンするのにまさか、ここまで苦労するとは思っていませんでした。
ここで出てきた、カイゼニストの一言が
「事後の百策」より「事前の一策」です。
ラインの立ち上げ、製品の立ち上げ時点で荷姿、運搬回数などを決めていれば…こんな苦労はなかった。。。サプライヤがこんなに反発するなんて。。。
王くんはもちろんのこと、現場のメンバー全員が実感を持って
「事後の百策」より「事前の一策」という言葉の意味を感じた瞬間でした。
この時期からちょうど、新製品の立ち上げが始まったため、皆必死に、現場の面積、作業台、作業の流れ、作業のやりやすさを考慮しながらたくさんのアイデアと共に新ラインの荷姿を考える姿が見られるようになりました。
もちろん、苦悩のヒーロー王くんは皆から頼られる存在としてその後も荷姿カイゼンプロジェクトのリーダーを続けています。
---------------Fin---------------
「トヨタ 仕事の基本大全」では
「事前の一策」を取るための方法として、以下のように書かれています。(要約)
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失敗をノートに記録しておく
どうすれば
「事前の一策」を適切にとれるようになるのか?
それは「過去の失敗の経験を活かすといい」その失敗の経験をノートに記録しておくこと。
トヨタでは失敗をノートに記録している人が少なくありません。
仕事をしているとなんらかのトラブルが毎日のように発生します。それがどんな状況で起きたか?どんな対策をとったかを他人のトラブルも含めてノートに書いておく。
それを続けることで、失敗は大きな財産となり、適切な
「事前の一策」をとることができるようになるのです。
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どうでしたか?あなたにも思い当たる過去のストーリーがあるのではないでしょうか?
「事後の百策」より「事前の一策」
問題はできれば起こる前に過去の経験を元に予測し、予防する。
発生してしまった問題は小さいうちに叩く! ことが理想ですよね。
現場のリーダー達にもあなたの失敗したストーリーを話してみてください。
あなたの失敗談はきっと部下の心を惹きつけ、感情を動かし、部下の行動を促すことができると信じています。
過去の失敗をたくさん共有して、たくさんの
「事前の一策」を打っていきましょう。
応援しています。
一般社団法人 生産、物流現場カイゼン研究会 中国支店
現場カイゼン診断士 鳥枝 将光
==== この定期カイゼン通信の目的 ========
この定期カイゼン通信は、生産現場、物流現場で孤軍奮闘されている方へ、また、日本で中国のオペレーションを管理している方へ少しでもお役に立てればと思い、発行させていただいております。我々は、生産現場、物流現場向けの業務カイゼンのためのシステムを製造販売しておりますが、システム導入に限らず皆様のご苦労、問題を解決する事を第一の仕事としております。
コストカイゼンを含めた様々なカイゼン事例がたくさん蓄積されています。その事例を皆さんでシェアすることが、最短距離での解決方法ではないかと思い、ニュースレターを発行しています。お問合わせや、お聞きになりたいことがありましたら、このメールに直接返信して頂いて結構です。
当研究会では、しつこい売り込みは一切ないので、安心してお問い合わせ下さい。
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当研究会の理念は「感謝」です。
当研究会の仕事は、「現場で起こった問題をトヨタ生産方式(TPS)やITを活用して
解決し感謝される事」です。現場で困ったら、まずはご一報を!!
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